技术服务/产品介绍

本技术是我院自主研发的国内首个内支撑体系下半刚性连接全预制装配式车站技术，提出了一种契合结构动态施工过程及使用工况的装配式结构体系，解决了带内支撑地下车站结构拼装与支撑冲突的难题，首次提出了装配式结构的新型快速刚性连接结构，达到了行业领先水平，形成企业标准3项、授权发明专利12项、授权实用新型10项、相关研究被列入广东省住建厅2021年度科学技术计划。

本方案车站结构型式为地下两层拱形无柱结构，每环结构由9块预制构件组成，结构环向采用双CHC接头，纵向采用柔性球头连接锁接头连接。车站主体结构装配率达到73%，装配段采用智能化施工装备拼装，具有安全性高、拼装高效、干式便捷连接、机械化程度高等特点。

技术特点及优势/创新点

（1）国内首个采用机械化自动拼装的装配式车站；

（2）装配式结构与现浇整体结构力学性能相近；

（3）结构分块与支撑竖向布置匹配，拼装过程中拆换撑顺序合理，基坑安全可靠；

（4）构件小块化、轻量化，有利于构件生产的模块化、标准化，便于运输、吊装；

（5）高效拼装，三层流水作业每天可拼2环；

（6）每层板拼装作业只需5名工人，可节约78%劳动力；

（7）采用建筑、装修、机电一体化同步设计，提前稳定安装支架定位，在预制构件中预埋套筒，节省预埋件投资超过60%。

应用情况/适用场景

本装配式车站技术方案已在深圳地铁3号线四期坪西站成功应用。坪西站位于深圳市龙岗区， 车站总长222米，建筑面积8840平方米，其中装配段长162米，主体装配率为73%。车站装配段从2022年2月28日开始拼装，至9月23日完成全部81环预制构件拼装。