技术服务/产品介绍

本技术是我院自主研发的装配式车站建造技术，研究了永临结合装配车站结构和预制装配内部结构，提出了车站地连墙兼做永久结构侧墙、支撑兼做主体结构楼板和梁、预制顶板和中板搁置在支撑梁上的永临结合装配建造方法，研发了采用新型高强材料、新型连接与构造的新型预制装配内部结构，解决了地下车站建设工期长、污染噪声大、材料能源消耗大等问题，达到了行业领先水平，已获授权发明专利8项、授权实用新型16项。

技术特点及优势/创新点

（1）装配式车站结构适用于两层和多层车站，适应性强；

（2）围护结构与主体结构有机结合，地连墙兼做侧墙，支撑兼做楼板，减少工程量，绿色低碳；

（3）基坑工程避免拆撑，施工更加安全；

（4）楼板、梁柱、站台板、轨顶风道采用工厂预制、现场免支模安装；

（5）预制构件采用新材料，轻量化、精细化设计，便于吊装施工；

（6）主体结构工期可减少2个月，内部结构工期可减少1个月以上。

应用情况/适用场景

装配式车站结构技术已在广州地铁11号线上涌公园站成功应用；装配式出入口结构已在14号线东平站、21号线凤岗站成功应用；装配内部结构技术已用于11号线上涌公园站、14号线二期、10号线等，未来将应用于芳白、广花城际及后续线路设计中。