技术服务/产品介绍

本技术是我院自主研发的新型整体绝缘站台门技术，研究了站台门绝缘接轨的基础理论，绝缘劣化机理，杂散电流防护等关键技术问题，提出了以取消接轨线为理念，在不改变站台门的外观、安装方式，使用功能的前提下，采用复合绝缘材料与钢结构共挤成型工艺，实现了站台门主体结构的一体化整体绝缘。研制了一系列新型整体绝缘站台门技术装备，解决了当前城市轨道交通站台门系统普遍存在的绝缘指标难以达到、耐久性差、打火、杂散电流防护等涉及乘客安全、影响地铁服务水平的行业痛难点问题。该技术顺利通过了院士领衔的科技成果评价，评价结论为国际先进水平，已获授权发明专利1项，授权实用新型2项，省级奖项2项，市级奖项1项。

技术特点及优势/创新点

（1）实现站台门绝缘、接轨理念的根本性变革，为开辟站台门与列车不接轨技术线路奠定了基础；

（2）采用复合绝缘材料挤拉成型等工艺，实现站台门门体的一体化整体绝缘；

（3）绝缘性能优越，据第三方测试数据，站台门绝缘实测平均值不低于4MΩ，远大于0.5MΩ的指标要求；

（4）机械性能优越，据第三方测试数据，复合材料立柱、门框、门槛的变形量较传统站台门减少18%以上；

（5）耐久性优良，新型整体绝缘站台门寿命可达30年，远大于表面绝缘喷涂或贴膜等传统技术的5~8年寿命；

（6）具有运营维护简单、不影响整体外观、施工工序简单等优点，以站台门全生命周期估算，每年每座车站可节省约16万元。

应用情况/适用场景

据不完全统计，该项科技创新的部分成果或整体成果已陆续在广州地铁、深圳地铁、北京地铁、杭州地铁、郑州地铁、武汉地铁、蒙特利尔REM项目（海外）等合计16座城市40余条线路推广应用，取得了良好的经济和社会效益。

本项科技创新成果主要适用场景为采用直流牵引供电，钢轨回流的城市轨道交通站台门线路，也可适用于其他需要一体成型部件绝缘应用场景。