近日，我院设计的芳白城际夏茅站主体结构最后一块顶板混凝土浇筑完毕，标志着这座全线炭质灰岩地层中规模最大的车站顺利封顶。

夏茅站位于白云区广花路与机场高速交汇处西侧，沿夏茅商业大街敷设，为芳白城际第四座车站，南接南接白云站、北接白云城市中心站。车站为地下三层岛式车站，站台宽度14.0m，设越行线。车站有效站台中心里程为YDK80+974.500，车站设计起、终点里程为YDK80+760.000~YDK81+190.000，车站范围有效长度430.0米，标准段宽为35.5米，有效站台中心底板埋深29.92m，顶板覆土约3.5m。车站两端均设盾构接收井，为盾构隧道提供盾构吊出条件。

夏茅站基坑范围内岩溶发育较为强烈。勘察数据显示，岩溶见洞率高达93%，最大溶洞高度达40米，单体大型溶洞和串珠状溶洞普遍存在，分布不规则，基坑开挖过程中面临涌水、涌砂及围护结构失稳等问题。车站周边还分布有多栋建筑群和十余类地下管线，并紧邻三条城市主干道，复杂地质与周边环境带来多重挑战。

设计项目组在设计、施工配合过程中对基坑开挖进行了风险分析和评估工作，采取了针对性的风险处置措施并通过了专项设计方案审查。在基坑开挖过程中，设计单位积极主动了解施工进度及现场施工情况，并根据基坑监测数据情况，动态调整设计方案，采取了加大第三道支撑截面尺寸、局部增加临时钢支撑等措施，确保深基坑开挖安全，顺利完成高风险区域的基坑开挖及主体结构的实施。

下阶段，设计项目组将继续全力做好夏茅站内部结构、附属结构施工图设计及施工配合工作，确保建设安全与品质，以卓越服务助力广州地铁高质量发展。