山海相接，潮起云涌，乌龙江上，长虹卧波，串联福州主城新城的城市动脉福州滨海快线开启一场跨越之行。近日，由我院设计的福州滨海快线乌龙江特大桥开通运营。福州滨海快线的线路总长约62.4km，高架线路长16.2km，乌龙江特大桥长9.33km，其中，主桥采用（70+140+168+140+70）m拱桥，引桥采用40m装配式小箱梁。

    乌龙江特大桥的主桥为（70+140+168+140+70）m五跨连续梁三连钢箱拱组合体系桥梁，其中，主梁采用预应力变截面混凝土梁，拱肋采用钢箱拱。桥梁造型上呈现中间大拱、两边小拱的长虹卧波形态。三连拱在乌龙江的江面上气势雄伟并赋予韵律，一气呵成，江水潮涌的形式形成了该地域桥梁特色景观，成为该地域的地标式景观桥梁。桥型设计构思取自——潮水涌浪，连拱的曲线似潮涌的波浪，寓意改革开放，取意突出大桥“潮涌·闽江”的设计主题。同时三连拱的形式也与福州“三山一水、山水相依”的城市特色相呼应。

乌龙江大桥为我院目前设计联长最长、结构最复杂、跨度最大的梁拱组合体系桥梁。其中，拱肋与主梁的连接结构极为复杂，尚属国内首次采用横梁联合钢拱的组合形式，凸显展翅羽翼，犹如海上丝绸飘带。

另外，以乌龙江特大桥的引桥40m装配式小箱梁为项目依托，我院申报的“轨道交通40m装配式小箱梁设计与建造成套技术”项目荣获第三届中国城市轨道交通科技创新创业大赛的“杰出奖”和“最受大众关注奖”。

乌龙江大桥的建成提升了我院在铁路大跨度桥梁及装配式小箱梁设计的竞争力，也为我院在全国各地推广连续梁拱组合体系桥梁及装配式小箱梁提供强力的技术支撑。