近日，广东省土木建筑学会正式公示2025年（第十七届）广东省土木工程詹天佑故乡杯奖获奖项目名单，设计院承接的广州白云（棠溪）站综合交通枢纽一体化建设工程施工总承包项目和广州市轨道交通三号线东延段工程及同步实施工程总承包项目两大工程上榜，凭借突出的设计创新、领先的技术应用与优异的综合效益，成为行业内的标杆项目，充分展现了设计院在土木工程领域的深厚实力与专业水准。

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽工程：

创可变空间与大跨结构，推一体化换乘，筑亚洲级枢纽

广州白云（棠溪）站综合交通枢纽项目土建 3 标（6.01 万㎡）负责地铁 22 号线、佛八新线等地下工程及广场基坑，5 标（16.18 万㎡）位于 3 标基坑内，含公交枢纽、旅游车场等地面配套，实现地下与地面功能衔接。

该枢纽项目在设计上实现了四大创新突破，首次采用站城融合一体化开发建设，以 “内方为站、外方为城” 的空间组成打造双交通系统，创建包含 “呼吸广场”、立体城市景观步道、“光谷” 交通核在内的可变功能共享空间，能灵活应对恶劣天气与潮汐客流；站内采用大跨柱网布置，芳白城际线、12 号线等线路站厅站台层应用 22m、24m、28m 等大跨柱网，芳白城际与八号线石潭站 450 米长、15 米宽的换乘通道采用 “无柱” 设计，成为广州最宽无柱地铁换乘通道，地铁负一层与国铁接口处 21.5 米大跨设计还配套了广州地铁首个 21.5 米超长防淹挡板；同时引入高铁、普铁、城际、地铁等多种轨道线路，配套公交、长途等交通接驳方式，践行 “零换乘、一体化” 理念，地下二、三层地铁线路与上层国铁车站共柱共板，实现同步建设与垂直换乘；面对东西长约 614m、南北长约 589m、深 16~36m 的亚洲最大大型综合交通枢纽超大超深连体组合基坑，通过大型超长板带支撑、匹配围护结构与主体结构等方式，有效控制基坑变形，攻克溶土洞强发育的地质难题。

广州地铁三号线东延段工程：

用超大顶管与机械通道，引新型轨道，建双 “首个” 绿建停车场

广州市轨道交通三号线东延段全长 9.54km，设 4 站 1 停车场，畅联地铁三、四号线助力 “南拓” 战略。项目首次在广州地铁车站站台层采用 “中心大刀盘两边矩形刀盘式” 矩形泥水平衡式顶管机进行超大断面近接隧道顶管施工，顶管截面 11.1 米 x8.1 米，单节管片重量达 108t，顺利下穿三根油气管线，保障运营安全与功能需求；首次在广州地铁复合地层采用长距离大夹角机械法联络通道施工技术，减少软弱地层施工风险，缩短建设周期，形成的成套经验在华南片区具有首创性与普遍适用性；首次在广州地铁运用一点牵引弹性可弯新型 9# 道岔、新型装配式轨道及上盖开发综合减振措施，其中国内首用的微弹性绝缘分层装配式轨道结构提升耐久性与绝缘性，增加 2dB 减振功能，停车场通过多种减振降噪措施提高上盖物业舒适度；此外，广州新城停车场还成为全国首个绿建三星轨道交通车辆基地与全国首个近零能耗轨道交通车辆基地建筑，停车列检库、检修库通过绿建三星设计预评价，维修楼采用气候适应性技术措施，建筑综合节能率达 71.92%，可再生能源利用率 37.37%，树立了轨道交通绿色低碳建设的典范。

海傍站大断面顶管

广东省土木工程詹天佑故乡杯奖是全省土木建筑工程科技创新领域的最高荣誉，此次设计院两大项目同时获此殊荣，既是对项目技术创新与综合价值的高度认可，也是对设计院专业能力与创新精神的肯定。未来，地铁设计院将以此次获奖为新的起点，不断提升设计水平和服务质量，为城市建设及轨道交通行业贡献更多优质、创新的工程项目，助力城市交通事业迈向新的高度。