广州市轨道交通三号线是第一条最高速度为120km/h的轨道交通线，是第一条贯通城市南北、连接机场的快速干线。原三号线工程呈南北Y形走向，其中主线北起广州火车东站，线路全长28.750km，南至番禺广场，设13座车站；支线北起天河汽车客运站，南至体育西路，在体育西路站与主线汇合，线路全长7.417km，设5座车站。敷设方式均为地下线路，全线共计18座车站，1座车辆段及综合基地，2座主变电站，1处控制中心。北延段由广州火车东站向北延伸至新机场，全长30.84km，共设12个车站。车辆采用6辆编组B型车，信号采用移动闭塞制式，正线供电采用DC1500V刚性架空接触网。

获奖信息：

广州市优秀设计一等奖

广东省优秀设计一等奖

全国优秀设计行业奖二等奖

工程特点：

1．“短”

工程的工期短。本线路是广州亚运会配套工程，30.8km的全地下线，工期不到3年半。经过建设、设计、施工、运营等多方努力如期通车，有力地支持了2010年广州亚运会的顺利举行。

2．“快”

三号线是国内第一条时速达120km/h的轨道交通线，与常规的轨道交通线路相比，其在行车组织、车辆、线路、轨道、限界、隧道通风、供电等方面要求更高，更具特点。三号线进行了一系列的技术创新，并在实际运营中得以成功验证，三号线北延段对此系统吸收，并针对性地作了优化调整。

3．“险”

全线地质风险大。全线80％的区段地质条件恶劣，7.8km花岗岩残积土、孤石地带，9.8km岩溶发育地带，5.3km深厚富水砂层地带。广州地区各种不良地层本工程均存在,克服风险是本线的技术重难点。