城市轨道交通工程自动售检票系统设计

自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术,实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。该系统一般采用全封闭、计程+计时的收费模式,以非接触式IC卡为车票介质,通过计算机网络系统完成地铁运营中的自动售票、检票、计费、收费、票务清算等全过程自动化管理,大大提高售检票效率,节约人工成本。系统的采用不仅成倍提高了乘客的通行速度,方便了市民出行,还有利于准确及时地对客流量、销售额等数据进行实时收集和管理,对后续建设地铁线路的设计方案决策提供更多的可靠依据。我院从20世纪90年代就开展了自动售检票系统设计工作,积累了丰富的设计经验。承担了30多个城市,60多条线路的自动售检票系统设计,承担了广州、深圳、成都、宁波等城市轨道交通清分中心设计和自动售检票系统标准化研究。我院设计的广州地铁二号线是国内首创使用代币式IC卡(TOKEN)的自动售检票系统线路。我院在多年的城市轨道交通工程自动售检票系统的设计工作中形成了自己的特点,可以概括为:注重从线网层面统一规划城市轨道交通自动售检票系统、满足轨道交通网络化运营管理的要求,满足城市“一卡通”应用的要求,满足轨道交通信息管理的要求,满足系统使用培训和维护维修水平的要求;注重建设标准的统一,增强自动售检票系统的可靠性、安全性和兼容性,提高自动售检票系统的建设效率和运行效率,降低建设成本和运营成本;注重乘客的实际需求,以人为本,使自动售检票系统更加人性化,提高地铁服务水平。我院主编、参编了《地铁设计规范》、《城市轨道交通自动售检票系统检测技术规程》、《城市轨道交通直线电机牵引系统设计规范》等规范的自动售检票系统章节。

 

代表作品:

1)广州地铁二号线自动售检票系统

广州地铁二号线自动售检票系统是由我院设计的全球第一套全程采用非接触式IC卡的自动售检票系统。广州地铁二号线自动售检票系统2003年11月28日通过了广东省产品质量监督检验中心的检验。


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2)北京地铁大兴线自动售检票系统

北京地铁大兴线自动售检票系统在北京地铁既有线自动售检票系统的基础上进行了优化和创新。考虑到与四号线贯通运营的需求,大兴线自动售检票系统通过优化系统构成、完善系统功能,从而实现了地铁资源共享,信息互通的目标。TVM增加了纸币找零功能,解决了北京市硬币数量不足,乘客使用不方便的问题。


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3)广州市中山大道快速公交(BRT)自动售检票系统

中山大道快速公交(BRT)试验线售票系统,采用站台售检票的形式,从车站入口通道投币、刷卡、验证后,进入站台候车区。进站后,乘客可任意换乘站内所有停靠线路,无需重新购票。BRT票务系统实行单一票价,付费方式为羊城通及现金;票务管理模式实行中央级集中管理。BRT票务系统车站的检票记录通过通信网络直接传送到控制中心BRT票务中央计算机系统,由中央计算机系统实现监控、管理功能。各车站的现金由BRT现金清算系统实施清点、统计和存储。车站不设找零,乘客进站乘车需自行兑换好零钞或乘车凭证。根据BRT客流“东冷西热”、“客流潮汐”的特点,AFC系统在22个站点设置双向闸机,确保运营畅通。


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