我院承担了广州、西安、北京、成都、武汉、南昌、深圳、南宁、南京、长沙等多个城市电扶梯、屏蔽门、防淹门系统设计项目共38项，其中广州、西安、北京、成都等地项目已经陆续通车运营，运营效果良好。我院参编了《城市轨道交通站台屏蔽门系统技术规范》（CJJ 183—2012），并多次获得广州市优秀设计奖，而且地铁屏蔽门获批使用新型专利（专利号ZL 2004 20015077.8），广州市轨道交通三号线自动扶梯节能环保技术被评为广州地铁科学技术奖二等奖，广东省电梯协会给予广州市轨道交通三号线自动扶梯系统工程设计具有社会推广价值评价。

代表作品：

1）广州地铁二号线屏蔽门系统

广州地铁二号线是国内首次应用屏蔽门系统的轨道交通示范工程。站台屏蔽门设在站台边缘，将站台区域与列车运行区域相互隔离。地下站台设屏蔽门避免了区间与车站冷热气流的交换，降低运营能耗，也保证乘客候车的安全，同时可以降低列车运行噪声对车站的影响，消除列车活塞风对车站的影响，保证乘客候车的舒适度。该线屏蔽门系统获得广州市优秀工程一等奖及广东省优秀工程设计一等奖，并获实用新型专利。

2）广州市轨道交通三号线电扶梯系统

广州市轨道交通三号线电扶梯系统包括自动扶梯、电梯和楼梯升降机。自动扶梯设置在车站内和出入口，将地面上的乘客迅速、安全、舒适地送入地铁站台或将下车的乘客送到地面，是地铁车站内垂直方向的快速交通系统。电梯设置在站厅至站台，为行动不方便的乘客服务，兼作设备更换维修时运输设备零部件。楼梯升降机设置在出入口或站厅至站台，主要为坐轮椅的乘客服务。电梯和楼梯升降机组成了地铁车站内的一条无障碍通道。三号线电扶梯系统首次对国家规范中未定义的公共交通重载型自动扶梯提出了具体指标，并采用变频节能、高效率驱动主机、ECO模式等结合设计技术实现了自动扶梯节能效果最大化。该线自动扶梯节能环保技术获广州地铁科学技术奖二等奖，并被广东省电梯协会予以具有社会推广价值的评价。

3）广州市轨道交通四号线防淹门系统

防淹门系统的设置充分考虑地铁线网的路由以及地铁隧道以地下敷设方式穿越水域的状况，其主要作用是为了在意外事故发生时造成过江隧道结构产生大面积破裂，而防止洪水灾害扩大至全线车站及地铁线网，保护车站设备及人员的安全。四号线防淹门系统分别设置在万胜围站南端及北端、大学城北站北端、新造站北端。四号线防淹门系统采用了平面滑动式的闸门，启闭机采用双钩电动葫芦，结构简单，操作灵活，维修方便。该项目获得了“广州市2008年勘察设计优秀工程勘察设计工程创新奖”。