车站和区间、风道、出入口等的接口节点多样，明挖、暗挖、盾构各类工法之间的连接形式各不相同；区间穿越城市建成区需要对进入隧道的建（构）筑物基础进行桩基托换，工程实施难度大，设计施工复杂，我院在桩基托换方面积累了大量的工程经验。

1．围护结构

车站（包括明挖区间）基坑围护结构设计，根据具体工程特点和地质条件，灵活采用多种围护方法。既有常规的地下连续墙、钻孔桩，也有特殊的超级土钉、双排悬臂桩、软土加固放坡。

2．重要节点的说明

车站和区间、风道、出入口等的接口节点多样，明挖、暗挖、盾构各类工法之间的连接形式各不相同。

3．桩基托换

区间穿越城市建成区需要对进入隧道的建（构）筑物基础进行桩基托换，工程实施难度大，设计施工复杂，我院在桩基托换方面积累了大量的工程经验。桩基托换核心技术是新旧结构的荷载转换，要求在转换的过程中托换结构和新结构的变形限制在上部结构允许范围之内。

项目亮点：

三号线客村—大塘区间下穿珠影住宅区，为10层以上的桩基础高层结构，采用桩梁体系主动托换，创新性采用劲性混凝土结构结合人工挖孔桩托换建筑物桩基础，对上部结构影响微小，沉降和位移远远小于建筑物允许值。